現代の日本車は、数値化出来るスペックほぼ全てにおいてアルファロメオを越えている。
速く走るためのあらゆる点において、ホンダS2000はアルファスパイダーより格上だ。

剛性、前後重量配分、重量は200kgも差があるし、空力、燃費、１Lあたりのエンジンパワー、おまけに屋根開閉時間、ラゲッジスペースまで・・・あらゆる面でマジメ差が違う。
アルファが誇れるものとしたら、デザインとフィーリングだけ？

これじゃアルファがサーキットでも市場で勝てないわけだ。
実質的にはALFA ROMEOのエンブレムが持つ、
Made in Italyのアイデンティティは意外と強力ですが。

しかしただ一点、数値化出来ない、エンジンフィーリング。
エンジンが楽しいか、楽しくないか。
日本車にとっては、そんなオタクな需要もないため興味もないのだろう。
ただこの一点のために、私はアルファロメオから逃れられない。

初期型の日産Zに試乗した時も、そのエンジンの感触に大変がっかりした。（その後随分改善しているようですが）

多分、その原因はサウンド。マフラーからの排気音ではない、車内に響いてくる、エンジン本体の回転音。
こもる。回してもうるさいだけで盛り上がらない不快な音。何も分かってない。

分かりやすい表面的な所だけ真似して、本質的な所を見落としてしまったと言うべきか、
大半の人がクルマを移動手段として燃費や快適性重視の日本と米国市場で
求められるニーズのために正常進化したクルマと言うべきか。

だけどエンジンと言えばHONDA！ホンダと言えばエンジン！ホンダなら面白いに違いない！
だって、レッドゾーンが90000回転！最もレーシングカーに近い量産車じゃないか。

イタ車病末期の私を癒すのに相応しいクルマではないか！？

そんな期待を胸に、S2000の試乗させて頂いた。




乗ったのはレブリミット8000回転まで下げられた2.2L最新型。
奥さん隣にのせて、小雨降る中、6MTをぶん回してきた。

窮屈過ぎるほどのコックピット。とってもタイトなシートがしっかりと
ホールドしてくれる。全く動かせないハンドル位置も、170ｃｍの私には
ちょっとシートを動かすだけですぐにベストポジションがとれた。

フットレスト位置も、３ペダル配置も絶妙で、ヒール＆トゥも計算され尽くされている。

乗りやすい。ホントに扱いやすい。始めて乗ったクルマとは思えないほど、
何ら不自由なく動かせる。良くも悪くも、性能のいい物凄く普通のクルマだった。

走り出しのトルク感はやはりアルファ3L V6には及ばないものの、
半クラを越えてから、全開の淀みなく上がっていく感じはいい。
アルファ２L TwinSparkに比べたらトルクも十分と思った。

問題のエンジンの感触、アルファのリミットは7000回転。S2000は8000回転。
うーん・・・
悪くはない。デジタルメーターもレーシーだし、拭けあがりも2.2Lとは
思えないほどよく回し、十分な加速もあるが・・・やはり官能とは言い難い。

なんというか、5000回転時と、8000回転時のテンションが変わらないというか。
あ、ちゃんと回るのね、という冷静な感じ。

でも、とっても楽しい試乗だった。やはり興味は9000回転マシンに向かう。中古しかない。
マフラー替えたS2000の高回転な排気音は、相当F1な感じでかっこいいのは
Youtubeで分かっている。

サーキット用にマジメに造られた、壊してもいいFRが欲しいと思って
探してるうちにS2000にたどりついたけど、
まあでも壊してもいいと思えるような値段ではないらしい事は分かってきた。

NBロードスターあたりを格安で買っていじるのが一番現実的かな。

関係ないけど一つ懸念されるのは、最近のハイブリット車は、携帯電話に続く
電磁波の問題が起きないかどうか・・・

欧米ではとっくに大問題になっている電子調理器も、日本では東京電力が
オール電化を積極底に宣伝しているが、オール電化もハイブリット車も
これから深刻な問題にならなければいいが。

すみません、勝手な個人的見解を酔っぱらった勢いでダラダラと書いてしまいました。
ゴメンナサイ。

恐らくBoxsterさんとほとんど同じルートで、石川県までドライブしてまいりました。

早朝5時に葉山を出発、
湘南→西湘バイパス→秦野中井から東名→富士五湖道路→中央道→岡谷JCTより
長野自動車道→松本ICまでちょっと飛ばして約3時間。

ここから山道を分け入って、上高地、飛騨・高山、白川郷と
日本屈指の名所を贅沢に立ち寄りながら、
噂の白山スーパー林道を抜け石川、山中温泉へ。
Boxsterさんは石川まで9時間かかったという事で、軽くビビりつつも、気合いを入れて出発です！




松本からいきなり峠道を期待していたら、R158が意外と直線的で流れが早い。
上高地まで44km、高山まで88kmなんて書いて合って、やっぱちょっと大変かなあ
と思いきや、嫁さんと運転交代してボーとしてるうちあっという間に高山に到着。




途中鍾乳洞なんかも立ち寄りました。今日はたまの家族サービスなので、
ワイフの望むままに寄り道しまくり！おいおいそんな事じゃ夜までにつかんぞー




今回の旅はSAXのKさんが地元石川に帰郷してるとの事で、遊びにいきがてら、
温泉と富山の友人の新居見物も兼ねてます。石川は大好きなので、いつか
クルマで行きたいと思ってたんですよね〜







ワイフが白川郷を大変気に入ったようで、次回はここに泊まりに行こう。
昔、修学旅行で来たことあったけど、おれのクラスは普通の旅館だったんだよね。






そしていよいよ白山スーパー林道へ！
え！？片道3150円もするの？おばちゃんそりゃちと高くね？
でもおばちゃんに文句言っても仕方ない。まあ人生で一度くらい走ってみるか。

しかし走ってみて納得。全長は全長33.3kmとTOYO TIRESターンパイクの倍以上あり、
値段が幸いして、ほとんどクルマがいないため思う存分全開走行が楽しめます。



途中こんな雄大なスポットも。

無事に石川、山中温泉に夕方到着。
ほらなー12時間もかかてるじゃん！でも想像してたよりずっと楽なドライブでした。
全然余裕！やっぱ遊びながら来たからかな。途中運転交代したし。

旅館に到着してすぐにチャリンコ二台借りて、周辺を軽く散策。
夜はちょっと優雅にご馳走と温泉！最高っス。
でも写真は完全にさぼってしまいましたｗ　

百蜂閣という旅館、接客の鏡のような応対でした。石川って美しい自然が残っていながら、
人間は本当にあかぬけてるというか、洗練されてる感じがするんですよね、
さすが加賀百万石。




翌日は早起きして粟津温泉・那谷寺へ。
ここ、鎌倉より荘厳でダイナミックですよ。荘厳なだけでなく
アトラクション？が満載でエンターテインメント性の濃い、大好きな寺院です。













昼過ぎに小松のKさん宅に到着。そこから夜まで浴びるほど酒飲んで、幸せな一日を過ごしましたｗ
なのでまた写真はありません。



翌、最終日は金沢の21世紀美術館や、富山のワイフの同級生の元女子アナのお宅に
お邪魔したり、これから600ｋｍ走って帰るというのに、女子アナのススメで
地元新設のカートなんぞに燃えたりしていましたｗ
このヘルメット、かっちょわるいなあ

ちなみに帰りは富山ICから上信越自動車道→長野自動車道→岡谷JCT経由で6時間弱。
北陸自動車道って制限速度ないんですか？（笑）180ｋｍ／ｈ前後で巡航しているクルマの多いこと。

まあとりあえず無事に捕まらずに帰宅。恐ろしく大量の虫の死骸やらがクルマに張り付いていて
後日洗車が大変でしたが、往復1300ｋｍの本当に素敵な旅でした♪